蔚来ES8四年未改款销量大跌,让造车新势力改款有多难?

2021-11-22  来源:

很早之前,我就坚决告诫身边的朋友暂时别买造车新势力。当时给朋友们提这个建议有一部分是因为当年PPT造车盛行,很难保证他们不会今天买车明天变成就没店维修,事实也确实证明了我的想法,蜻蜓跑车前途K50没了,赛麟没了,奇点汽车从起点反向起步成为被执行人。

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当然还有一些真正想造车的企业,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车这些还活跃在市场上,不过我依旧很难给朋友们做出推荐建议,理由是还不到时候。

蔚来ES8销量一夜回到三年前

如果不是翻到蔚来的销量数据,我真不敢相信蔚来ES8在10月只拿到了200台的销量。我对这台车的印象还停留在去年动辄三四千的时候,看来疫情不仅给我们的生活画了一个逗号,记忆被影响了。

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自然有人会说是因为缺芯影响了蔚来,毕竟蔚来在今年数次宣布因为重要零部件缺少而短时间停产。不过,缺芯风险还不至于让一个过去卖三四千台的车型一下滑到两三百台,直接回落到3年前的水准。

在蔚来的体系里,ES8是目前的旗舰,一般来说企业所有的资源都应该先给到容易提升品牌价值、带来高利润的旗舰车型上,所以销量下降根本的原因还是蔚来ES8的竞争力下降了。

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开玩笑,一台车四年不改款不换代它竞争力能不低吗?像BBA这些引领潮流的车一直保证着三年一改款六年一换代的频率,而有些品牌为了提高竞争力,甚至会让一些核心车型两年改款甚至两年换代。

蔚来ES8在2017年正式上市,如果算上立项和设计周期的话,蔚来ES8的生命甚至能推算到2015年。虽然2019年蔚来ES8也做了些技术改进,不过也只是针对一些BUG修修补补而已,比如把最低续航从355km提升到415km,再比如把当时不稳定的车机变得稳定,但是蔚来也把ES8的价格提高了2万。

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蔚来官方曾直言,蔚来是高端品牌,不可能降价销售。一台四年未改款的车不给优惠卖,还能卖个200台,说真的,蔚来的品牌价值已经能够体现了,只是光靠品牌价值卖车,这不是传说中的吃老本吗?

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造车新势力都难改款

如果没有猜错,说好每年一台新车的蔚来恐怕在近两年时间里,都不会给包括ES8\ES6两台车进行改款或者升级。

不只是蔚来,恐怕所有造车新势力们都会遇到这个问题。

威马在去年发布了EX5-Z,官方宣称是换代车型,可这台车相较威马EX5来说,动力续航都没提升,仅仅做了外观上的改变。理想ONE今年也做了改款,升级了语音助手,座椅材质,以及装上了一个更大的油箱,从本质上说这已经能算改款升级,但升级幅度也着实有限,关键价格也涨了1万,有一说一,这违反了加量不加价的消费潜规则。还有小鹏P7,说是今年下半年会推改款车型,但是广州车展拿出的是新车小鹏G9,P7改款还是没影。

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为什么造车新势力们对自己旗下的车型难做升级,就算做了升级也很难保证加量不加价,只能让出一部分利润,被迫让车型小加一两万元。

很多人就奇怪了,为什么造车新势力给自己的车型提价还是被迫?这一切都要从造车新势力最爱讲的OTA升级说起。

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停!如果从OTA升级说起又是一段令人厌烦的长篇大论,所以只能简单说下为什么造车新势力总爱讲OTA升级。OTA升级的主要部分是程序部分,这一部分造车新势力花了大力气培养自己的技术骨干。

自己有技术骨干,OTA升级虽然要花钱,但花的不多,而其他的升级花得就多了。像理想ONE的改款为了提高辅助驾驶系统的安全性装上了最新的毫米波雷达,装上了新一代的车规芯片征程3,这些都得用钱来买。

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还有续航能力这块。续航跟电池管理、电池充放电能力还有电机效率有很大关系,其中最重要当然是电池,可是电池得靠买,买点便宜的吧又怕自燃,威马去年就被电池供应商中兴高能给坑惨了,最后花了一个亿召回给换宁德时代的电池才摆平。

可是今年以来电池原材料价格暴涨,根据高工产研锂电池研究所(GGII)近日发布的一份报告显示,磷酸铁锂正极材料由年初的3.5~4万元每吨上涨到当前的6~6.5万元/吨,三元523动力单晶材料的价格由11~13万元每吨上涨到18~20万元/吨;人造石墨负极由3.2-4.5万元/吨上涨到4.0-6.0万元/吨;电解液由3.5~5万元/吨上涨到当前的9~11万元/吨,原材料价格暴涨电池价格自然也随之暴涨。

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像宁德时代这种好厂家的电池一天比一天贵,根据财报显示,宁德时代电池平均价格2020比2021年同期上涨30%,但毛利率却从29.1%下降到27.8%。电池价格一涨,造车新势力的车维持现在的续航都成问题,更别提升级续航了。

太多了,造车新势力做不了升级的原因太多了。虽然现在还活跃的造车新势力们确实在很努力的造车,可是时间久了,造车新势力变成了造车老顽固,品牌价值变低,本就为了冲着买个面子去的消费者还能图它什么呢?

蔚来ES8四年未改款销量大跌,让造车新势力改款有多难?

写在最后

造车新势力省去了发动机、变速箱、调教这些复杂的工程作业,还有平台化以及最好的电车市场这些优势存在,本来就应该加快升级速度,如今升级换代缓慢,说明了新势力们的底蕴还是薄了。

现在电动车市场的销量是在节节攀升,可更多还是传统厂商们逐渐登场的原因。造车尚未成功,新势力们还需努力呀。


责任编辑:Carrie