为啥各行各业巨头都来造车?新能源市场究竟有多庞大

2021-05-14  来源:

不管你是否熟悉汽车行业,一定都深有感触,近些年似乎我们知道的各行各业的巨头,都跑来造车了,再精确一些就是全部聚集在新能源汽车行列。其实这样的故事已经不是第一次发生,记得在几年前国内的造车新势力多达上百家,最终在大浪淘沙之下,活下来并且站住脚的也仅仅只有4-5家。而现在,这些新势力也逐渐变成了“旧势力”,恒大、小米、华为、滴滴、360等等也都亲自下场造车或者参与智能汽车的零部件。

首先我们需要了解一组数据,2020年国内汽车总销量为2531.1万辆,其中新能源汽车的销量为136.7万辆,也就是说每卖出18辆车,才能有一辆是新能源汽车。这个数字可能会颠覆很多人的认知,虽然新能源汽车近些年已经非常火爆了,但是这个数字还是非常的低,按照规划2025年这个比例要达到20%,这其中蕴藏着巨大的市场,这也是各大巨头冲进这个领域的根本原因。

与前几年新势力爆棚情况不同的是,这次的“新势力”都是真正有实力的家伙们,无论是恒大、华为还是小米都手握巨额现金流,完全可以不用费心思去融资,真正的放开手脚。不过在这些企业里,各自的战略部署还是完全不同的,我们暂且可以将他们分为三类。

第一种是纯正的造车企业,他们的本质和传统车企没有太大区别,典型的代表是小米汽车和360,利用自身的资金实力来冲击市场,不同的是小米此次聚焦的是中高端市场,而360则明确表示要做平民车,任何人都开得起的电动车。

第二种是以华为为代表的核心技术供应商,无论是最近大火的自动驾驶技术还是华为的Hicar,本质上都是帮助车企造好车,不着急亲自下场,而是做一个“卖铲子”的人,单单从利润的角度来看,要比亲自造车更加划算,容错率也更高,当然不能排除未来华为自立门户的可能性。

最后一种,则是以滴滴和货拉拉为代表的专属车型,滴滴目前和比亚迪等车企有了深度的合作,首款车型比亚迪D1也已经在很多城市投放,货拉拉也在近期传出造车新闻,本质上和滴滴的思路是相近的,都是造最适合自己使用的车。

庞大的市场诞生了无数的蛋糕,相信未来还会有更多的巨头进入新能源汽车市场,对于消费者和整个国内汽车行业来说都是一件好事,反复的挑战和冲击之下,才能诞生出越来越多的优秀产品。


责任编辑:Carrie