不管你承不承认,雷克萨斯都是行业中最好卖的豪车,没有之一。

2020-05-11  来源:


不管你承不承认,雷克萨斯都是行业中最好卖的豪车,没有之一。

去年,雷克萨斯年销量涨幅达到25%,全年销量首次突破20万大关,混动车型占到整体销量的38.6%,这些数据很有意思,单独拿出来说没太大价值,但放到整个行业中有如惊雷。

行业去年的整体状态是,销量下滑幅度超7%。

那么好了,能够看出雷克萨斯在覆盘中的实力有多强,其中必然需要了解的是雷克萨斯38.6%的混动车型销量,证明雷克萨斯高配、顶配车型销量也足够出色。

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其实网络中有一个观点,是雷克萨斯只有低配车型才卖的好。

用我的话来说,这就是胡扯,真实的雷克萨斯经销商现状,是到一台卖一台,就拿ES来说,ES200到ES300h,不好意思没得挑,是ES200不愁卖,ES300也不愁卖。

所以雷克萨斯的销量组成,完全看日本九州工厂生产什么车型多,生产ES200多就是ES200卖的多,生产ES300h多就是ES300h卖的多。

你以为雷克萨斯这品牌跟BBA一样,消费者有挑选的余地吗?其实真没有。

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在新车市场,雷克萨斯是最不愁卖的豪华品牌,一来雷克萨斯不在国内设定工厂,没有产能限制要求,雷克萨斯的销量更多由产能决定,去年国内年销量20万,倒不如说是国内供货量只有20万台。

因为截止到去年年底,依然有不少人还在等待提车状态。

其中还有不少消费者加了价,依然在排队等车状态,所以你说雷克萨斯愁不愁卖?雷克萨斯愁卖给不认同它的品牌,但绝对不愁卖给整个市场。

当然新车市场加价情况有点让人难以接受,咱们来看二手车市场啥状态吧。

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笔者有一台2016款的雷克萨斯ES200,截止到今天3年半车龄跑了11万公里,目前二手车车商开出的收购价是21.5-22万左右,在笔者走访的郑州各大二手车市场了解的信息是。

车商22万左右收购回去的ES200,市场销售价在23万左右。

神奇吗?那必然是非常神奇的,因为这台车当年指导价27.9万,三年多前雷克萨斯有万元左右终端降幅,这这台车当年落地架也只是在30万左右,开了11万公里还能以23万的价格再次出现在市场中。

好吧,你觉很贵是吗?那么我告诉你3年半的雷克萨斯ES200只要车况好,二手车市场库存周期不会超过半个月。半个月是什么概念?一般飞度的库存周期也就是半个月,雷克萨斯ES就是这么横,别不信,你看不上的ES有大把人追着买。

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当然雷克萨斯也有库存周期比较长的车,尤其是运动型产品,雷克萨斯IS、GS、RC三款车型,那库存周期奔着三到五个月去了,不要问我为什么,因为雷克萨斯本来就不是一个运动型品牌,所以说产品定位与品牌定位形成冲突,没有形成消费文化。

你问问那些高价买ES的人真的是没脑子吗,没脑子人家拿出那么多预算买雷克萨斯?其实说到底是对雷克萨斯消费文化的一种认可。

汽车终究在一些消费群体眼中就是文化的象征,花40万买劳力士手表的人你怎么评价?消费等级不一个高度,你没资格评价。这就事实,谁也无法反驳。

就像你认可的雷克萨斯,去年卖的是又贵又好。

 


责任编辑:名车中国