试驾丨玛莎拉蒂Levante Trofeo全路况体验

2020-01-08  来源:名车中国

世界上有一种浪漫,叫做玛莎拉蒂。

车外白雪皑皑,车内躁动万分,一台V8引擎呼噜噜地喘着粗气。这种浪漫和激情的组合,每一分钟都值得回味。

世界顶级品牌制造SUV已经成了趋势,2019年推出很多重磅车型,不管是超高性能的SUV、还是超豪华的SUV,都让热爱它们的消费者趋之若鹜,首发即售罄、首发即加价的现象也时有发生。

而我现在握着方向盘的这台车,是高性能豪华SUV中不可动摇的中坚力量,玛莎拉蒂 Levante Trofeo。玛莎拉蒂有一项传统,那就是用世界上的风来为自己的车型命名。“Levante”是一股来源于地中海的热风,可以温柔吹拂过沙滩的每一个人,也可以转瞬转化为强劲的暴风席卷大地。

Trofeo是意大利语中的冠军之杯,作为Levante Trofeo版本,暴风中的冠军,玛莎拉蒂对它的产品力信心十足。

Trofeo首先在外观的气场营造上还是非常成功的,车头钢琴漆的双竖条中网设计、密集的蜂窝状进气格栅、炭纤维的扰流板,每一部分都恰到好处地提醒你,我不是一台普通的Levante。引擎盖上新设计了两个略微隆起的热气排放口,不仅能让发动机得到更多的冷却,从驾驶视角往前看更增添了驾驶者内心的激情。主动式的进气格栅也能干预气流达到理想的发动机温度、降低空气阻力。

如果说车头的造型能够在第一时间吸引住你的目光,那车身侧面的低调路线更值得你细细品味。人们常说看一个人的品味从他的鞋开始看,Trofeo专属的22寸轮毂配备35扁平比的轮胎,配上巨型制动卡钳,让每一位驻足观望的行人都充满向往。C柱上镶嵌有玛莎拉蒂“Saetta”标志,带有Trofeo字样,像是一枚闪亮的胸针,优雅且尊贵。

车尾则又呼应了车头,暴力的椭圆形四出排气冒着滚滚热浪,横向的炭纤维装饰让车体看上去更宽。

坐到车内和很多超豪华汽车一样,一种淡淡的天然皮质香味营造了嗅觉的氛围感。软包部分Trofeo配备了大面积的小公牛皮,剩下的部件则大面积采用碳纤维和金属,手感极佳。

前方是机械混合液晶屏的仪表,保留了传统运动机械指针的设定,方向盘后有两个巨大的碳纤维换挡拨片,平时习惯的拨转向灯的位置再往后靠了一些,防止使用拨片的时候误操作。这里着重强调一下,Trofeo的换挡拨片手感真的好,开车的时候一直忍不住“盘”它们。

中控上方有特殊打造的玛莎拉蒂时钟,以优雅的方式强调了不凡的运动性。

Levante的诞生延续了玛莎拉蒂“伟大旅行”的精神,绝不会因为性能而妥协豪华。具有雕塑感的运动座椅采用全牛皮包裹,配备了通风和加热功能,座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你,而是在每一次弯道中轻轻地扶着驾驶者的腰部。远离纯赛道的刺激,Trofeo希望在每次公路旅行中给你提供轻松且不疲劳的乘坐体验。除了头枕上的Trofeo刺绣,玛莎拉蒂还提供专属定制服务,为每一位消费者打造只属于他本人的姓名印记。

Trofeo标配了一套1280瓦的Bowers & Wilkins®环绕立体声音响系统,配备17个扬声器,对人声的解析非常强,带来了音乐厅般的听觉体验。Apple Carplay也提供了非常友好的系统支持,不管是触控操作,还是旋钮操作都非常便利。

无框车窗的设计,让每次开关门都是一个享受,那种无约束的自由感让你对每一次旅行都充满希望。

最重要的部分一定是驾驶,意大利汽车对驾驶的执着应该是众所周知的。曾在2019年11月参观了玛莎拉蒂在意大利的研发中心,先进的模拟系统让玛莎拉蒂可以每天做数百次的调教测试,用全面的数据提供给消费者极具驾驶乐趣的产品。

Trofeo搭载了一台3.8升V8双涡轮增压发动机,由位于马拉内罗的法拉利工厂专门为玛莎拉蒂制造,其性能已提升至全新水平。 最大功率达到了590hp,最大扭矩734Nm,百公里加速有令人沉醉的3.9s,最高车速可达304km/h。这种压倒性的数据从赛道移植到公路上是多么令人振奋的事。

玛莎拉蒂的发动机轰鸣声一直独具魅力,Trofeo轻量化的排气系统提供了更高的排气效率,产生出标志性的玛莎拉蒂轰鸣。和德系V8浑厚的声浪不同,Trofeo的声浪音调更高、效果更炸,营造一种完完全全的赛道驾驶感。

8速ZF的自动变速箱提供更高的舒适性和更快的换挡速度,提供了不同的操作模式。纯手动运动模式下,超增压模式开启,ESP介绍减少,排气阀门全开。整车发出气势浑厚的轰鸣,油门踏板更加灵敏,转速指针直达红线,给驾驶者更强的动态控制权限。

独具的CORSA(赛道)模式,连续两次按下“运动”按钮,车辆所有设定立刻变成最运动的设置,弹射起步功能也被激活,时刻准备着战斗。

Q4智能四驱系统让驾驶者在不同道路情况下只需专注于操控方向盘,这两天在还有积雪的山路上驾驶时起初很谨慎,担心车辆打滑失控,也担心一些掉头的地方车辆陷入雪地出不来。好在担心都是不必要的,Trofeo表现非常出色,在雪地上后轮附着力降低时,自动分配前后轮的扭矩达到50:50,只需轻踩油门就能从雪地中从容驶出,这一点非常值得称赞。日常驾驶中Trofeo提供典型的后驱感觉,在山路上非常有信心地进行攻弯,侧倾抑制也非常优秀。

还有值得提的两项配置,一个是自适应矩阵式全LED前照灯,配备15个LED灯组,可在车辆转向的时候自动偏转照明方向,照亮弯心黑暗的地方,提供了更宽阔的视野。无眩光远光灯可分割出四条光线通道,以动态方式开启或关闭LED矩阵,让对象来车处在阴影区内,不会造成眩光困扰。

另外一项就是悬挂,Trofeo的悬挂结合了空气悬挂和Skyhook电子可变阻尼减震器,实现高度和软硬均可调节的工况。在日常城市驾驶中,你本以为能感受到的细碎震动都被很好地过滤,起伏路面也不会产生过度的回弹,行驶质感非常高级。空气悬挂的高度调节相应非常快,也几乎听不到气泵的声音,一切就在你轻拨按键的时刻完成。周末的试驾中,我不止一次称赞这套悬挂系统,无论高速、城区、山路、雪地,都给予我非常舒心的驾驶体验,妙不可言。

玛莎拉蒂在国内的口碑一直褒贬不一,没驾驶过的人经常拿着账面数据嘲讽动力不足,没了解过品牌历史的人经常看别人提车就调侃微商。而Trofeo的出现正面回应了一切质疑声,强悍有力的产品数据及实际驾驶表现让人赞不绝口,专属的定制服务让每一位顾客都得到相应的仪式感。

这个百年意大利品牌在多变的市场环境中不断深耕自己的地位,坚定地发扬着三叉戟的荣光。


责任编辑:名车中国