在摩纳哥公国,你能看到合法上路的保时捷 917 赛车!

2020-01-02  来源:名车中国

917是保时捷车迷心目中的赛道英雄,她永远是勒芒 24 小时耐力赛的传奇!那么,在公共街道上看到 Porsche 917 是怎样一种感受? (原文作者/照片:Saša Jurić,发表于:petrolicious,编/译:ICHEMO)

Claudio Roddaro 拥有一台可以合法上路的 Porsche 917!如果不是亲眼所见,你很难想象在摩纳哥公国的街道上听到 917 那沁人心脾的声浪!看着这台勒芒传奇穿梭于群山和游艇之间,我竟一时语塞,任何语言都无法形容此等盛景。

车主 Claudio 与这台 917 的缘分始于一台法拉利。2000 年,Claudio 原本计划去威尼斯收一台 Dino,但不巧此车被别的买主捷足先登。计划落空的他不甘心白跑一趟,于是问经销商有没有其他车子出售。

当时那只剩下一台 1973 Carrera RS lightweight 挂牌:“说实话,我不是很中意保时捷,本来打算买了车开回去卖给朋友,但就在这 500 公里回程中,我中了保时捷的毒!”

“每台法拉利都有独特的惊喜,相比之下保时捷就内敛很多,但这并不代表这家伙开起来毫无个性。虽然那是很多年以前的事了,但我一辈子也忘不了那段 240km/h 的公路狂飙。”

那台保时捷 Carrera RS 在 Claudio 手上开了三年,后来卖给前 F1 车手 Jean-Pierre Jarier - 因为他看到这台车时就表示:“我要不惜一切代价买下它!”

Claudio 成人之美,但他已经深深地爱上了保时捷,所以续购了一台 1973 Porsche 911T - 尽管这也是一台充满驾驶乐趣的车子,但 Claudio 总是觉得缺点类似激情的东西。

后来的几年间,Claudio 买下了几乎所有经典款 911 跑车:ST,RS,SC,RSR,R ... 小计约 30 台。他甚至还买下了 Gérard Larrousse 曾驾驶过的 908 LH 赛车:“我非常喜欢这台经典赛车 ... 直到有一天我在路上看到了 917。”

917 是保时捷在 20 世纪 70 年代为 24 小时耐力赛而设计的轻量化高速赛车,其车身和底盘应用了大量铝、镁等材料,这就意味着今天的 917 原品如果想保持极品车况就要大修。追求完美的 Claudio 只想买原装车,这需要耐心等待。

像 917 这样的珍品不会轻易出现在交易市场上,通常只会在 “圈子” 里易手。2016 年平安夜,Claudio 接到电话说有人想出手,然后圣诞节那天他便买下了底盘编号 037 的 917 原装赛车。他不愿透露买车时花了多少钱:“跟你想象中的那么贵就是了。”

这台 037 是 1970 年勒芒耐力赛的备用车,但它从未上过赛场,后来曾一度被当做展品陈列。车况堪称极品,更重要的是它能合法上路(加装了转向灯)。

这台车曾属于保时捷收藏家 Carl Thompson,除了这台极品车况的 917,他手上还有所有备件 - 车子和备用零件在项目结束时对于保时捷来说就一文不值了,当时谁也不会想到 30 年后这些东西能价值连城。

在 037 组装完成的 36 年后,它终于在 2006 年登上勒芒的舞台,为那一年的比赛造势 - Stéphane Ortelli 驾驶纯白色涂装的 #037 917 赛车梦回 1970s!

后来这台车到了美国的保时捷发烧友 Greg Galdi 手上,他曾拥有 037 长达 10 年,期间参与了不少展示类的活动,从未下过赛道。Galdi 为它披上了经典的 Martini 拉花(1971 Daytona 24 Hours 式样)。

917 绝对不是一台适合城市通勤的汽车。如果开它出门,Claudio 的随身物品只能放在副驾驶座位上 - 与其说那是副驾驶座,不如说是个玻璃纤维制的 “小滑梯”。

难得的是,Claudio 买下它不用任何结构改造就能合法上路!这种事儿只有在摩纳哥公国或美国佛罗里达的某个地区才能实现。Claudio 的一位朋友甚至搞过能合法上路的 F1 赛车 ...


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