试驾雷克萨斯LS 500h:诠释另一种豪华

2019-07-04  来源:名车中国

你要觉得茶苦,说明你还不成熟,一个能让成年人上瘾的东西绝对不是甜得发腻的东西。

随着年纪的增长,人的心智会越成熟。这种影响是潜移默化的,四十而不惑后的我们终会褪去年轻的浮躁,开始追求品质和细节。这一点正好映射在购车上,年轻人总是对那些大马力、强轰鸣声的肌肉车上瘾;而成年人更为偏爱那些有质感、能彰显品位的车型。

品位有着多种定义,但我觉得最为符合成年人的还要属雷克萨斯,而雷克萨斯旗舰轿车LS则是其中的集大成者。行灯、切子、古筝、折布等经典传统元素将细节和匠人精神的追求呈现的淋漓尽致。

不同于奔驰S级的绝对豪华、奥迪A8L独树一帜的科技感、亦或是宝马7系强大的操控。雷克萨斯LS与它们比起来俨然有一种超脱世外的感觉。谦谦君子,温润如玉则最能代表雷克萨斯的特点。

初见雷克萨斯LS 500h

1990年诞生、历经五代车型更迭的LS,已拥有近30年的积累、沉淀。当我第一眼见到这辆雷克萨斯LS 500h的时候,不禁让我想到了《倚天屠龙记》中的杨逍,邪魅中透露着洒脱。“英俊潇洒,年纪虽然稍大,仍不失为一个风度翩翩的美男子,比之稚气犹存的殷梨亭六叔,只怕当真更易令女子倾倒”金庸在书中如此描述道。

诚然,雷克萨斯LS 500h的造型非常像那些迷人的反派或是亦正亦邪的人物。不少人甚至其这张前脸称为“汽车界最美的一张脸”。家族式的纺锤进气格栅占据了前脸大部分的面积,较低的引擎罩和翼子板表面之间的界限被赋予了深刻的雕刻风格,进一步增强了对比感,成就了惊艳的车头效果。

大灯的设计给前脸起到了锦上添花的作用,造型犀利的L型LED大灯并没有抢夺前进气格栅的风头,相反的时两者营造出了更强的冲击力。

车身3125mm长的轴距与竞争对手相比起来并没有多大的优势,但这并没让其落入下风。在讲求“以大为美”的豪华大型轿车中,雷克萨斯LS 500h用流畅的车尾设计让车身看起来比实际的尺寸显得更长。

在内饰的设计上,雷克萨斯将其定位为“有温度的豪华”,不同于用冰冷的中控大屏塑造科技感、也不屑无脑堆砌豪华元素,雷克萨斯LS 500h内饰设计充满了浓厚的亚洲古典文化,竹纹饰板、中控的古琴造型、凌光切子衬鹤羽折布的工艺彰显着车主独特的品味。

在雷克萨斯LS 500h贯彻东方美学的同时,也没有抛弃现代感。基于全新雷克萨斯人机界面,将所有人机交互功能部署在驾驶者触手可及之处,无需改变坐姿或视线便可轻松完成所有操控,在确保卓越安全性的同时,让驾驶者可以全身心享受驾驭的乐趣。

我始终坚信百分之九十的雷克萨斯LS车主长坐位置在于右后侧,对此,雷克萨斯LS 500h搭载了Ottoman行政座椅。

带仿指压按摩功能的电动躺椅可为乘员提供极致舒适的休息体验,带有红外温感功能加热座椅还让乘员全身心放松。此外,优化的黄金48°椅背倾角、“开门自动复位”功能等配置意在全方位的服务乘坐者。

前所未有的舒适体

作为雷克萨斯最顶级的轿车,LS 500h主打运动与舒适,在动态驾驶上,雷克萨斯LS 500h给我整体的感觉除了舒适以外就是静。车身高密度隔音材质的应用,为车内营造出不错的静谧效果。

其动力系统由电机与3.5L V6引擎构成混动系统输出功率为359马力,这让LS 500h能够在5.4秒实现百公里加速。这套混动系统的10AT变速箱以舒适著称,行驶过程中,很难在这台车上找到顿挫感,无论是动力输出还是变速箱的动作,都可以用轻柔来形容。

驾驶的舒适体现在每个细节上,刹车几乎没有虚位、线性的油门踩多少有多少、按下启动键没有任何的震动、换挡顿挫几乎不存在。这些表述如果放在市面上大部分车型中都会有被“充值”的嫌疑,但放在雷克萨斯LS 500h上,相信没有人会有异议。当然,如果有“杠精”非要抬杠的话,你大可以用“一分钱,一分货”来怼回去,毕竟价格摆在那里。

安静绝对是驾驶体验的一大亮点,启动的时候你甚至听不到一丝声响,被点亮的仪表盘贴心的告知了你这辆车已经是启动状态。在行驶中,风噪、胎噪几乎可以忽略不计,搭配顶级Mark Levinson®音响和氛围灯,即使在嘈杂的雨天也可以轻松入眠。

总结:雷克萨斯LS自20世纪诞生以来,虽然没有奔驰S级和宝马7系那样浓厚的文化底蕴,但这是唯一一款可以把奔驰S级逼到回炉重造的车型。而这台LS 500h,雷克萨斯精髓的集大成者,则向世人诠释了另一种豪华。

责任编辑:名车中国