全新BMW X5变了,跋山涉水不再是硬派越野车的专利

2019-06-04  来源:名车中国

新BMW X5,曾经的“公路之王”已不再只是纯粹的“公路之王”。全球首款搭载倒车辅助功能的产品、宝马首款搭载“智能互联驾驶座舱”的产品、宝马首款搭载“越野”模式的产品……这些称号全部集中于全新BMW X5一款产品上。我惊讶地发现它变了:这款产品不再只是为公路而生,还成为了宝马集团最前沿科技和最强大越野功能的集成者。

全新BMW X5为何将其称之为SAV?当我在全新BMW X5产品及品牌体验日活动现场,深度体验过之后,才明白其中真正的含义。虽然SAV的定位是一再强调X5在铺装路面上的超凡能力,但不代表它面对真正的越野就会示弱。我们本次试驾的主题正是越野,面对这样挑战,全新BMW X5从不畏惧。在青峰岭专业越野场地上,面对高地和险坑,面对陡坡与积水,全新BMW X5如履平地。通过多个精彩有趣的越野试驾挑战项目,让你充分体验全新BMW X5带给你的肾上激素的直线狂飙。跋山涉水不再是硬派越野车的专利,全新BMW X5也可以让你从容不迫。

在集成了多种科技配置和并开始注重越野性能的同时,全新BMW X5也并不想丢掉“公路之王”的称号,保持了不亚于上一代产品的公路行驶性能。我们在前往青峰岭专业越野场地的40多公里的道路试驾中,全新BMW X5给我的最大感受是:转向精准、重心够低,让车辆在高速过弯的情况下,不会有过大的侧倾,带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架让车辆在一些坑坑洼洼的石板路上行驶时仍旧保持不错的舒适性。

如果你在切换到运动(Sport)模式后,当车速超过138km/h,全新BMW X5的行车高度可自动降低20毫米。然而,由于本次道路试驾体验需要全程紧跟车队行驶,所以我们并没有机会将车速提升至如此高的水平。但是在运动模式下,发动机快速的动力响应和悦耳的声浪似乎在不断“告诉”外界其远未发挥出真实水平。

在青峰岭专业越野场地,面对复杂多变的路况,全新BMW X5强悍的越野能力被充分激发。全新BMW X5轻盈灵活,能提供如同GT车型一般的行驶表现;在通过驼峰和炮弹坑时,xDrive智能全轮驱动系统配合源自M的电控后桥差速锁,提供了出色的牵引力,通过灵活高效地快速分配前后轮之间的驱动力,安然翻越高地,跨越险坑。面对涉水路面,首次装备自适应双轴空气悬架展现出卓越的灵活性。更别提,其出色底盘调校和澎湃动力让我们在泥泞陡坡体验时,感受到其超乎想象的舒适感与驾驭自信。而这一切都得益于全新BMW X5装备了B系列直列6缸涡轮增压发动机,并标配新款8速Steptronic变速箱,实现同级最佳动力组合, 0-100公里/小时加速仅需5.5秒,还能兼具燃油效率,如此庞然大物,综合工况下的百公里油耗仅为8.6升。

相较上一代车型,全新BMW X5整体尺寸都有所加大,轴距加长42毫米,达到2975毫米,因此,远远望去,全新BMW X5就宛如一座移动宫殿。

进一步加大的前格栅和标志性的鹰眼造型让全新BMW X5气场更加凌厉,充满雕塑感的发动机罩、短前悬、仿六角形车轮拱罩和动感腰线进一步彰显了它的运动个性。

坐进全新BMW X5驾驶舱,尊贵感油然而生。放眼望去,目光所及之处均采用豪华材质包裹,换挡杆、控制器、启动按钮,甚至收音机的音量控制按钮都配备了水晶质感内饰组件,璀璨夺目。驾驶舱设计风格以驾驶员为导向,按钮分布重新优化,让每一次控制都随心掌握。双12.3英寸的高清组合仪表看起来科技感十足,第七代人机交互系统BMW iDrive可实现语音、触控、视觉、手势、iDrive 旋钮五维操作方式,引领豪华驾驶的新潮流。

坐进后排,专业级后座娱乐系统同样采用了全新的显示和控制概念,乘客不仅能操控娱乐系统,还能操作导航地图和BMW互联驾驶服务。我们在道路试驾体验的路途中,让全新BMW X5播放一首舒缓乐曲,悠扬的音乐顷刻流出,车内顿时余音绕梁,惬意无比。

总结:

BMW X车型早已成为代表独特驾驶乐趣的标志,成功虏获了一批又一批的忠实粉丝,奠定了其在豪华SUV领域无可撼动的霸主地位。作为BMW X家族以及SAV细分市场的开辟者和领导者,全新BMW X5完美融合了轿车的操控和舒适,以及越野车的大尺寸和多功能性,20年间一直被模仿,从未被超越。

责任编辑:名车中国