末代内燃机的感动,试驾保时捷小改款Macan S

2019-05-13  来源:名车中国

我们曾于 2018 年应保时捷之邀,前往西班牙 Mallorca 岛参与 Macan 小改款全球媒体的新车试驾活动,此回于国内再度与小改款 Macan 车系相遇,自是多了几分熟悉感。与小改款前的车型相比,此回试驾的小改款 Macan S,最明显的差异便是车尾换上采 4 点式 LED 刹车灯的全新 LED 尾灯组,以及造型经过重新设计的后下扰流配置,而 Macan S 车尾采用左右双出式圆形排气尾管造型,与 Macan 的左右各一的方形排气尾管有所不同。

而在车头部份,小改款 Macan 车系则换上了改采 LED 光源、并具备 4 点 LED 昼行灯配置的新造型头灯组,同时针对前保杠造型进行修饰,且具备了黑色下扰流饰板的配置,透过细节的更动为外观带来更动感的性能风格。

小改款 Macan 车系于中控台上方崁入了 10.9 吋的彩色触控荧幕配置,并结合新一代 PCM 保时捷通讯管理系统,中央冷气出风口及按键改列至荧幕下方。

小改款 Macan 车系标配 8 向电动调整的前驾驶座椅及三区恒温空调系统,试驾车款则选配了 14 向全功能电动调整舒适座椅,且具备记忆功能。

国内车型配置的新一代 PCM 保时捷通讯管理系统,功能较改款前完善不少。

内饰配置上,小改款 Macan 车系最明显的更动,即在于中控台上方崁入了 10.9 吋的彩色触控荧幕配置,并结合新一代 PCM 保时捷通讯管理系统,而与以往国外试驾车型的不同之处,则在于荧幕显示信息已更换为全中文界面,且标配了全中文导航系统,而试驾车款上的 Apple Carplay 手机连接系统则列为小改款车型的选配项目。此外,依据车型选配项目上的多寡,于荧幕上的显示及设定信息亦会有所差异性。

新世代 V6 涡轮动力配置,操控性能提升

小改款 Macan 车系中先行推出的 Macan 及 Macan S 车型,其中 Macan 维持了既有的 2.0 升四缸直喷涡轮动力,动力输出亦维持以往未有更动。而此回试驾的小改款 Macan S 车型,则是舍弃了既有的 3.0 升 V6 双涡轮汽油动力,换上了新世代的 3.0 升 V6 单涡轮汽油引擎,具备 354 匹最大马力及 480N.m最大扭矩输出,较旧款动力分别增加 14 匹马力及20N.m扭矩,并同样搭配 7 速 PDK 双离合器变速箱及四轮驱动系统,根据原厂提供的测试数据显示,在搭配跑车计时套件的前提下,小改款 Macan S 由静止加速至时速 100 公里可在 5.1 秒完成,较小改款前缩减 0.1 秒。

在底盘配置部份,此回试驾车型则是选配了 19 吋的胎圈设定,不过由于悬挂并未具备主动式调整功能,在一般市区道路行驶时略显硬派,而在高速或是山区道路行驶时则相较更加适宜,如此也可感受到 Macan S 的基础悬挂设定,可是说是较朝向性能化的方式设定。

整体来说,小改款 Macan S 除了在外观造型有着小幅更动,并针对车辆的中控配置界面有明显更新外,新型 V6 涡轮动力的配置,亦带来了更出色的整体动力表现,且在整体操控表现上亦有所提升,不过若是能透过选配的跑车计时套件及 PASM 主动式悬载调整系统的辅助下,将可成就出更多元性的动力及操控特质,使其具备更全面的整体表现。

 

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