想在泥里撒点野 全新BMW X5苏州媒体私享会

2019-03-19  来源:名车中国

 想在泥里撒点野 全新BMW X5苏州媒体私享会

  要是说起什么车可以并且能够在泥地里、山地里、土沟里尽情撒个野,那当然是非SUV莫属,不过这其中也得分。随着消费大众对SUV的热爱和追捧,各大厂企都尽所能去推出各自所谓的SUV车型,面子工程是有了,但里子工程呢?却并非我们所想。BMW,这个在SUV车型上有着属于自己一份造诣的品牌,齐全的车型产品线自然不会落下可以尽情撒野的纯的SUV。这不,3月15日苏州媒体私享会上,苏州宝信让苏州地区的几位媒体大咖们,带上全新BMW X5,带上激情,奔赴了一场令人期待的“狂野”派对。

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  这一次苏州宝信提供的全新BMW X5车型是2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装版,官方售价为86.99万元。作为一款价值接近百万的车型,开着它前往苏州地区路况最为复杂的山野之地——藏书坦克基地,不得不说,这一次,苏州的媒体老师们玩的相当野。当然,从这一点我们也可以完全看出,全新BMW X5带个我们的自信不只是一点两点,否则相信媒体老师们也不会傻到让自己困在泥潭之中,无法自拔。

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  扯了这么多,我们开始进入正式话题吧。坦克基地,听名字就知道,周围的路况是有多么的恶劣和原生态了。除了各种各样复杂、极陡的泥泞山路之外,各种各样的炮弹坑也是防不胜防,一个不小心及时你驾驭了全路况的超级SUV越野车,如果技术不过关,同样也有难以自拔的危险,因此,进入坦克基地需求刺激的,必须在自己实力过硬,又拥有着一台专业水准的SUV车型,才能在如此恶劣的环境之中,顺利完成那份刺激。

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  全新BMW X5这台兼具了公路路况与越野路况的运动型车,拥有着BMW团队出色的调校,无论是在公路上还是山野之地,全新BMW X5都能充分应付,很好地完成一系列的高难度动作。作为汽车圈的老师傅——89老师,今天需要完成的任务就是将这台全新BMW X5在坦克基地的场地中,完美地将各项性能与实力展现出来。

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  面对着坦克基地陡峭的泥泞山地,89老师微笑中带着一丝丝不舍,在这样的场地中,这样的一台车试问会有多少人愿意如此实地演练呢?但同样89老师也说道:如果拥有了一台这样的车型,你愿不愿意实地演练和这台车是否拥有这样的实力能让你实地演练,是不一样的,而全新BMW X5是拥有着这样的不凡实力的,既然许多人或许没有这样的机会来一试性能,那么今天我们就为大家将全新BMW X5的好好尝试一番,领教一下它带给我们的惊喜。

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  在经过一系列的交叉轴土坑时,虽然我们都是非常谨慎仔细地驾驶经过,但89老师却对着我们这些拍照的媒体老师们说道:在车内,真的感觉不到,真的就是如履平地。此刻,编辑的心中有一万头小马在奔腾,毕竟我们在上坡的路上拍摄着各种高难度的照片,89老师,您知道我们的阴影面积有多大?!

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  经过了毫无规律可言的交叉轴土坑之后,全新BMW X5即将迎来又一个挑战,当一个不知深浅的泥泞水塘摆在你面前的时候,是过还是绕行?也许,此刻,你是真的想多了。在坦克基地从来没有回头路和绕行路,有的只有勇往直前。全新BMW X5同样如此,在配备了多片离合器式的四驱系统之后,面对泥泞湿滑的水塘,全新BMW X5通过电子限滑来分配动力,与此同时,全新BMW X5还提供了四种更为细分的驾驶模式,分别是xROCKS(岩石)、xSAND(沙地)、xGRAVEL(砾石)和xSNOW(雪地)来针对不同的路况,其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力,并且选用这个模式时系统会提示你切断ESC系统,来达到最大的发挥效果。89老师在车内驾驶着这样一台性能怪兽,似乎很是享受,完全忘记了此刻在外蹲点拍摄的我们。

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  当然,老话说得好:上山容易下山难,在坦克基地的下坡路面,岂是我们日常所面对的。接近于90度的超陡下坡路面,但给89老师以及全新BMW X5的都将是一次非常谨慎的挑战,然而依然是非常浅显易懂的道理一般,89老师祭出了全新BMW X5的陡坡缓降功能,轻轻一按,89老师似乎又一次的沉醉在了轻松愉悦的氛围之中。至于陡坡缓降,这其实已经不是什么新鲜的技术了,但全新BMW X5的陡坡缓降系统介入的速度非常迅速,高频率的点刹动作不会让车轮频繁抱死,你只需双手握紧方向盘,其它的交给系统去处理就好了,这是如此的简单。

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  谈到全新BMW X5在坦克基地的表现,我们就不得不谈到全新BMW X5装配的自适应可调空气悬挂系统。这也是89老师在坦克基地寻求刺激之前,最为期待的一项体验。所谓自适应可调空气悬挂系统,即全新BMW X5在遇到越野场地路况时,它可以自动进行匹配,由当前选择的驾驶模式和车速来判定。Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速在0-30km/h时,悬挂自动升高40mm。而选择xSAND沙地和xGRAVEL砾石地形且车速在60km/h以下时,悬挂可调高20mm。在公路行驶时如果选择了Sport运动模式,悬挂则自动降低20mm,非常的智能,让驾驶者在轻松地驾驶过程中享受这80mm带来的不同体验,正如89老师所言:这80mm看似简简单单,普普通通,但在坦克基地这样的路况中,对车内的驾驶者来说,就是沙发和硬板凳的区别,80mm让车内驾乘者会有时间去适应这样的糟糕路况,不会因为突如其来的坑洼而引起驾乘者的不适。

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  一上午在坦克基地的刺激,让苏州的媒体老师们终于圆了“撒点儿野”的小心愿,全新BMW X5所给出的表现是值得我们为其鼓掌的。既然在越野路况上,难不倒我们的全新BMW X5,那么在面对城市公路,自然更是手到擒来,得心应手了。毕竟全新BMW X5的推出伊始,便是标杆了公路与越野兼具的运动型车。

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  在公路体验中,全新BMW X5带给我们的同样有着很好的表现。在NVH上的提升上表现就十分明显,车厢的静谧性表现得相当出色,无论是底盘的隔音还是密封性都相当好,即便是高速行驶,传递到车厢内的路噪、风噪都很少,车厢依然保持的足够安静。

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  而在驾驶过程中,全新BMW X5搭载的这套最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm,最大扭矩450N·m/1500-5200rpm的3.0T直列六缸发动机与来自ZF的8AT相匹配,配合的十分默契,丝毫不会让你感觉到生涩。即使是你在ECO的模式之下,全新BMW X5的依然能够轻松的完成提速和超越,对于这个大家伙来说,的确值得点赞。

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  全新BMW X5除了日常舒适模式、节能模式之外,运动模式或许也是我们想一试究竟的项目。选择SPORT模式时,得到的相应非常迅速,而来自后排气管中的声浪同样令人沸腾和着迷。用89老师的话来说:这个排气管的声音真的让人很爽,很美很妙,欲罢不能的冲动会让你想要犯罪。当然,89老师对于全新BMW X5的动力以及声浪的评价,的确让我们感受到了这台车工程师们的良苦用心。

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  公路和越野路况的试驾体验,或许我们还有许多地方值得细细体味,全新BMW X5带给我们也并不会仅仅只有我们所体验到的这些,但无论如何,这台全新BMW X5的撒野之旅到此,我们暂先告一段落吧。接下来,我们该好好聊聊这款车带给我们耳目一新的东西了。

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  全新BMW X5自从去年上市之后,就让我们眼前一亮,与以往BMW系列的车型不同,这一次,设计师们将标志性的BMW双肾进气格栅放大了许多,初见或许会让人不太适应,但这样的设计的确带给我们许多新的元素和信息。外观上设计的更为激进也许是为了更好地迎合当下年轻消费群体的市场需求,视觉上造成的冲击力让人感受到这款全新BMW X5带来的魁梧气质,更大更宽的双肾格栅更加凶猛彪悍。

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  更加先进的激光灯组在全新BMW X5上充分应用,并与LED近光灯进行搭配,强大的照明能力进一步提升,考虑到时尚运动的同时,实用性自然不可或缺。

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  除了车头带来的新之外,全新BMW X5的尾部同样营造出新颖的设计感,稍显圆润的车尾设计搭配全新的立体浮雕造型尾灯以及内部整体式LED灯带,设计上要显得更加干练科技一些,少了老款车型方正车尾的那一份木讷。

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  如果说外观上的夸张与激进会让你感受到全新BMW X5的不同,那么内饰那一份水晶璀璨质感以及轻奢元素的氛围,则会让我们多少觉得全新BMW X5在硬朗之余,仍带有一些温柔之气。

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  全新BMW X5的中控台部分也经过了全新的调整,通过多层次堆砌的设计方式,让新的内饰看上去更加干练。设计师通过新的手法融入轻奢元素,让全新BMW X5的内饰仍然充满豪华氛围还补充了曾经缺失的科技感。

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  其中换装的12.3英寸大屏是这一次全新BMW X5与新X3同样升级的配置,同时还可支持手机互联以及车联网系统;而360智能环影系统为车内驾乘者提供了非常优秀的视野,视角之间的任意切换,得到全方位的驾驶安全保障。

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  中控台最大的变化就是我们习惯的BMW始终坚持的各种物理按键得到了简化,并且在面板上也经过了新调整,其中最让媒体老师钟爱不已的便是中控台镶嵌的木纹纸板,其中的木纹结节真的很有质感,真实却又精致。排挡杆采用了璀灿水晶质感元素设计,这也是内饰中让人眼前为之一亮的改变,blingbling的炫彩感觉十分具有视觉色彩感,或许也是众多女性消费者会喜爱的一处设计。

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  至于外观、内饰、空间上,全新BMW X5带给我们的还有许多许多值得我们去发现、探索的地方,而这些在之前的我们的实拍中也都一一有过介绍,在此我们就不过多赘述。

  全新BMW X5的全能给我们带来了一场期待已久的“撒野”狂欢,在泥地里的各种撒野,让我们也对这款全新BMW X5有了更加深刻的认识和认知,或许“体验时间是”苏州的媒体老师们唯一留下的遗憾。

 

责任编辑:名车中国