源自北欧的运动员 试驾沃尔沃XC60

2019-02-26  来源:名车中国

沃尔沃XC60上市也有很久的时间了,该车也成为沃尔沃在华销量最出色的一款SUV,而XC60也是沃尔沃率先在华推出的采用SPA架构打造的60系车型。虽然沃尔沃宣布在今年将推出国产的全新一代S60L,但XC60的热度至今未减,可见消费者对于这辆SUV有着很高的呼声。本次,行车视线试驾了XC60,该车是2019款 T5 四驱智雅运动版,售价为47.99万元。

本次我们试驾的车款为顶配的运动版,并且融入了R-Design元素,视觉效果上就要比豪华版车型更有战斗气息。由于采用了SPA平台,这一代的XC60尺寸也有所增加,其长宽高分别为4688/1902/1658mm,轴距达到了2865mm。

“雷神之锤”的前大灯采用的是矩阵式LED光源,并且夜晚点亮后的辨识度非常高,前进气格栅采用了平行网状的设计,和前大灯组的搭配更协调了。

据悉,XC60的侧面下部的双腰线设计灵感来自健美运动员的人鱼线。而银色的外后视镜壳是R-Design版独有的配置,和蓝色的车漆搭配起来非常漂亮,并且一向以安全著称的沃尔沃还配备了360度摄像头,在后视镜下方可以看到。

运动五幅双色的轮毂造型很凶悍,并且轮胎尺寸为235/55 R19,轮胎为倍耐力P Zero系列,该系列被誉为“轮胎界的PRADA”。

尾部造型方面,维京之斧的尾灯依旧是沿着C柱竖置下来,这也是沃尔沃SUV家族中的图腾,基本上是代代相传下来。

内饰方面,XC60设计借鉴了老大哥XC90的理念,可以说是相差无几,这一点在即将推出的全新一代S60L身上也将呈现,在做工用料上可以说是非常良心,中控台大面积皮质包裹,质感出色。同时真皮方向盘在三点和九点的位置设有真皮打孔,下方还印有R-Design的标识,同以区分其他车款。

双液晶屏幕基本上算是现如今的标配了,XC60配有12.3英寸液晶仪表和9英寸中控液晶屏,不过这个液晶仪表对我来讲实在是没有任何亮点,感觉很平庸,虽然可显示多种信息,并且在中控屏里可以切换多种风格,不过样式总感觉有些简单,不够炫。而9英寸液晶屏就不一样了,集成了所有车机系统在里面,并且反应迅速,显示清晰,竖置的造型和日常使用的手机无异,所有的安全配置和空调的开启、关闭均在这块屏幕里,甚至还可以显示出日常油耗信息。

XC60的副驾驶也配有两档的座椅记忆功能,这对于副驾驶来讲可以说是非常实用的配置了,即便是座椅调节过,还可以一键调回。

座椅方面,XC60采用的是R-Design运动座椅,且材质为Nubuck皮质材质,包裹性非常出色,并且配有腿拖,即便你是长途驾驶,也不会感到疲惫。后排座椅同样采用这一设计,不过建议坐2名乘客,中间的凸起对于中间的乘客来讲,不是很友好。

后排中央扶手设计非常科学,杯架和储物分开,互不影响,一看就是为长途驾驶精心设计,这一点值得表扬。

动力方面,本次试驾的车款为T5动力,搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,并且在5500rpm时就可爆发最大功率,1500-4800rpm便可以爆发出350N·m的扭矩,范围很广。

与这台发动机匹配的是8AT的自动变速器,换挡积极不说,且逻辑清晰,在低挡位依旧会有细微的顿挫感,但完全可以忽略不计。

沃尔沃的动力调校给我的印象就是比较偏保守,其实XC60也不例外,由于自重的原因,这台是驾车在加速方面初段的反应有点偏慢,随着转速的升高,推背感才随之而来。不过这种情况在日常的城市道路上驾驶足以应付超车、提速等。

ECO模式下,变速箱的升档非常积极,80km/h的车速便可以到8档,这时较低的油耗表现令我比较满意,经过实测,在日常城市道路中,XC60的油耗大概在7L/100km左右,值得称赞。此外,Dynamic模式或Individual模式下XC60就显得比较暴躁了,由于档位较低的原因,该车是种保持在一个较高转速区间,发动机的响应也比较敏感。

本次的是驾车选装了空气悬挂系统,当车速超过120km/h时车身会自动下降10mm,通过降低重心来提高高速稳定性。不过在日常驾驶中,这辆车的悬挂和转向系统的调校会跟随驾驶模式来切换,ECO模式下转向更加轻便,即便你是女司机,也可以轻松驾驭。

XC60的静谧性可以说比较到位了,在城市中驾驶时,车窗外的噪音和胎噪很细微,即便是你将车速提到120km/h时,外面传到车内的噪音也在可控范围内,让人感到很舒适。

总结:XC60作为沃尔沃的当红SUV,在各项指标中着实令我印象深刻,可以说完全是换了一辆车,上一代车型的诟病基本全部解决。沃尔沃近年来在华的销量持续上涨,这也和本身的北欧品质脱离不开,相信今年随着全新一代S60L的推出,XC60将不再是孤军一人奋战。

责任编辑:名车中国