穿越漫漫山路，全新卡宴能否傲视群雄？

如果《头文字D》电影中杜汶泽第二场开的是全新卡宴，余文乐的笑容可能会有些僵硬。

除了火锅和麻辣烫，重庆最被人熟知的，还有“山城”的名号。幸运的是，不久之前，我不仅在重庆尝到了足够地道的火锅和麻辣烫，也体验了足够刺激的山路——用一辆卡宴。

不过这次不需要周杰伦开着AE86来救场，余文乐的GT-R未必能赢全新卡宴。

开卡宴跑山究竟是种什么体验呢？在揭晓答案之前，先来了解一下这台第三代卡宴。

外观延续了保时捷的一贯作风，变化不大。

不论是正脸还是侧面，你可能都无法看出这是全新卡宴，在长度和宽度上的小幅增加，也完全不能靠肉眼发现。但车尾最新家族化的贯穿式尾灯，又能让你把他和现款车型区分开来，在任何时候都有足够的辨识度。

而进入车内，12.3英寸触控屏、双7英寸液晶屏的仪表盘，以及挡把周围大面积的触控面板，新卡宴在内饰科技感方面确实向前迈进了一大步。

来自Panamera的中控屏在分辨率和画质方面都无可挑剔，不管是用旋钮还是触控操作，响应速度都十分迅速，操作逻辑也很清晰，非常容易上手。

仪表盘中央的转速表依然采用传统指针式，但两侧7英寸的液晶屏可以显示的信息相当丰富。导航地图、行驶信息、车辆状态、G值等等，几乎所有你想得到的信息都能通过方向盘3、9点位置的两个滚轮调出来。

当然，必须可以模拟经典的五圆盘。

挡把周围的触控面板应该是车主日后最常使用的控制区域，虚拟按钮都需要按压才能触发，然后面板会回以轻微的震动和“嘀嗒”的声音提示。最常用的空调控制依然保留了实体按钮，样式还非常精致，车主独自开车时要控制车辆的各种功能也会比较方便，降低了误操作的可能。

非要说不足之处的话，提示音和实体按钮、旋钮的声音听上去略微有一点脆。

空间不能算是卡宴的强项，但对于一辆5座车型来说，2895mm的轴距已经让后排空间足够宽裕。后备箱的绝对空间和规整度令人满意，“多拉快跑”这个词形容卡宴也是十分贴切。

面积巨大的全景天窗已经堪比某些品牌不能打开的全景天幕，几乎占据了整个车顶，脑袋以上全是窗。

静态的体验说完了，那就来说说全新卡宴的动态表现到底如何。

首先这台3.0T单涡轮增压的V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，对于卡宴这样的中大型SUV来说也算充沛。虽然不是祖传的PDK，但这台采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱换挡速度、平顺度和逻辑性都没毛病，显然和发动机的匹配度相当之高。只要你踩下油门，变速箱就会对你的意图心领神会并迅速反应，百公里加速时间只要6.2秒。

这个加速成绩其实已经足够优秀，但如果你还嫌不够，往上还有搭载440马力2.9T双涡轮增压发动机的S，以及搭载550马力4.0T双涡轮V8发动机的Turbo，后者的百公里加速时间只要4.1秒。

刹车一直是保时捷的传统强项，全新卡宴当然也不会让我失望，刹车线性不突兀，又总能及时地让这个大块头停下来，在长距离下坡时也不会出现衰退的迹象。而最新搭载的三腔式空气悬挂又要选装（27100元），且没有出现在试驾车的选装清单上，所以这次只能谈谈标配悬挂的表现。

标配悬挂其实也已经足够好，在Normal模式下更多的偏向舒适性，在过坑和转弯时，还是有一些侧倾，但同时你也还能感受到许多路面信息，并非与世隔绝。而Sport模式下则像是换了辆车，侧倾、晃动都抑制的很好，避震筒明显变硬不少，但响应速度也明显提高。

至于Sport+模式则更进一步，变得甚至有些不像是SUV车型，你可能会觉得自己开的仿佛是辆大号的Panamera。在颠簸、连续起伏路段，各种上下坡的发夹弯中，全新卡宴都显得坚定而从容，给你强大信心的同时，还给了你再快一点的欲望。

其实我对这套标配悬挂已经非常满意，但我更好奇选装的空气悬挂还能好到哪里去，以及48V电器系统、4D底盘、后轮转向系统、PDCC等等高科技装备，因为这辆车上统统没有！

不过即使是这样一辆比较“传统”、比较朴素的普通版卡宴，在外观、内饰、空间、动力水平、操控等各方面，我都能摸着良心给他打上90分。剩下的分数，需要靠数量众多且价格不菲的选装件，还有上面两位“大哥”来补完。

因此，我觉得如果全新卡宴（当然不是裸配）在山路上对上余文乐的R32绝对有一战之力。毕竟他每次过弯都很不自然，虽然马力很大，不过车头很重，虎峰山上那么多急弯，每次都拿不准最好路线。除非他能克服这个问题，否则是斗不过我的卡宴的。

在等待其他同行归来的时间，我还体验了卡宴作为SUV的另一面——在草地上跑了个“拉力”。切换到泥地模式后，四驱和电子系统能让四个车轮牢牢抓住地面，并不会出现打滑的情况。而关闭ESP之后……用来练习四轮漂移也是极好的！

总结下来，全新卡宴在这个级别中是表现最均衡，综合实力最强的选手。比我快的没我便宜，比我便宜的没我有科技感，比我有科技感的没我空间大，比我大的没我好看，比我好看的没我可靠。所以这样看来，全新卡宴依然还是业界标杆。