赛场再无小熊糖?回顾HARIBO的赛车生涯

2018-03-05  来源:名车中国

赛车运动自诞生以来便往往蕴含着大量的商业元素,无数品牌也将赛车当作绝佳的宣传舞台。赛车史中,各式各样的赞助广告融入车身上的涂装,其中许多设计也逐渐演化成了脍炙人口,在车迷们心中广为流传的经典。

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但随着时间的推移,也有很多经典广告与赛车挥手告别,走进川流不息的历史长河。来到2018年,堪称赛车界“最萌广告”的德国糖果品牌HARIBO(哈瑞宝),也是联结纽伯格林赛道最为传奇的品牌之一,将会消失在我们的视野当中,估计我们有很长一段时间都不会再见到那只憨态可掬的“小金熊”出现在赛车之上了。在2月早些时候,HARIBO便宣布退出赛车活动,而原因未知。

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德国HARIBO品牌由Johannes "Hans" Riegel Sr.于1920年创办,总部位于德国伯恩,HARIBO的命名也是由创始人Hans Riegel及伯恩(Bonn)的首个音节组合而来。HARIBO因首创小熊橡皮糖而大获成功,并慢慢将业务延伸到了世界各地,其“小金熊”形象也走进了千家万户中。

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从上世纪70年代开始到1994年,HARIBO开始与赛车结缘,出现在房车耐力赛事中。尽管未能取得重大成绩,但糖果品牌和一系列的经典房车的“反差萌”搭配给人留下了深刻印象。当时以Haribo Racing Team Bonn车队之名参赛的“小金熊”使用过菲亚特128、福特Escort、塔尔伯特Horizon、标致205及大众高尔夫GTI赛车作战。1994年后,HARIBO便告别了其参赛生涯的第一阶段。

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进入新世纪,HARIBO时隔16年之久重返赛场,并进阶至GT赛事。在2010年德国VLN的首秀战中,HARIBO车队由Hans Guido Riegel、Mike Stursberg和Georg Berlandy搭档驾驶的保时捷911 GT3 Cup赛车斩获全场第十三名,宣告了自己的强势回归。随后,车队完成了回归后的首次纽伯格林24小时耐力赛之旅,取得组别第十。同年7月份,Lucas Luhr和Richard Westbrook便驾驶保时捷911 GT3 R赛车为HARIBO拿下了VLN赛事中的首胜。

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2011年,HARIBO创始人家族中的一员——Hans Guido Riegel搭档Richard Westbrook、Christian Menzel、Mike Stursburg出战纽伯格林24小时耐力赛,而当年与HARIBO合作的则是如今为保时捷运营WEC GTE-Pro厂队的Manthey Racing车队。从2011赛季起,HARIBO还连续三年参战宝珀GT耐力系列赛,并在斯帕24小时耐力赛首次征程中顺利完赛。

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在随后三年的纽伯格林24小时耐力赛中,HARIBO车队先是在2012年转用Callaway的科尔维特赛车,到2013和2014年又重回Manthey怀抱再次以保时捷997 GT3 R出赛。在最后的3年中,HARIBO转投了另一家德国厂商——梅赛德斯-奔驰。

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在与梅赛德斯合作的三年里,HARIBO先后使用了梅赛德斯-奔驰 SLS GT3和梅赛德斯AMG GT3两款车型。在2016年,HARIBO车队迎来了参加GT赛事以来的最好一季,不仅在VLN取得了两场胜利,还于纽伯格林24小时耐力赛中有着极其抢眼的表现。

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HARIBO车队由Uwe Alzen,Lance David Arnold,Max Götz和Jan Seyffarth搭档驾驶的88号梅赛德斯AMG GT3在大部分的时间内都占据领先,只可惜在最后一小时违规遭罚,最终屈居季军,这一战也刷新了HARIBO在纽伯格林24小时的最佳完赛纪录。到2017年,HARIBO没能重现上一年的辉煌,只取下全场第九。

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HARIBO的赛车情缘到此就暂时告一段落了,不过这也不是“小金熊”第一次离开赛车运动了,期待它在未来的某个日子重现在飞驰的赛车之上。


责任编辑:Carrie