威名赫赫 风光背后布加迪的前世今生

2018-03-02  来源:名车中国

Bugatti(布加迪)的名字算是威名赫赫,只要是喜欢车的朋友一定不会不认识,毕竟就算在超跑界它都是站在金字塔尖的存在,而你可知道看似风光无限的布加迪的背后,有多少曲折的故事吗?

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今天就带大家一起去探寻下布加迪的前世今生。

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有人或许一直有个疑问,为什么布加迪的车标不是一个单纯的“B”,而是做了一些变形,其实布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里·布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成,这样已解释,相信大家都能看懂这个车标了。

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埃托里·布加迪1881年生于意大利的米兰,父亲是画家,也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习,他特别爱好驾驶汽车,从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入普里内蒂-斯图基(Prinetti & Stucchi)公司工作,学习三轮汽车的设计制造,并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。

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1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂,一边设计“标致贝贝”小型车,一边制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车,车速为110km/h。

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第一次世界大战期间,埃托里·布加迪在美国为杜森伯格(Dusenberg)汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后,从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀(四气阀机构的创始者)小型发动机的赛车的T22型和T23型,并且在法国勒芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。

1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型(继T30赛 车之后)以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上,特别是T35B装有鲁茨式增 压器,最高时速可达210km/h,所以畅销世界各国,至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起,开始生产活顶跑车和双座赛车。

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如果你以为布加迪就此一步一步走向神坛,那就错了,故事才刚刚开始——1937年,埃托里·布加迪的儿子让布加迪(Jean Bugatti,1909 -1939年)参加