法拉利XX系列新王者 FXX-K Evo重磅登场

2017-11-03  来源:名车中国

名车中国讯,全球领先的豪华超跑品牌Ferrari法拉利10月29日于意大利Mugello宣布,新一代的全球限量超跑;XX计划中的全新车型 FXX-K Evo于Ferrari Finali Mondiali法拉利年终嘉年华中重磅首发,再度震撼全球车坛。

全新FXX-K Evo的诞生象征着XX计划自2005年问世以来的重大突破,这辆旷世巨作在其同名的专案中展现Ferrari法拉利强大的造车工艺,而此计划也已成为坚定创新及卓越性能的代名词。在FXX和599 XX这两款出色的Evo车型基础上,Ferrari FXX-K Evo重新诠释顶尖性能的定义,堪称创新理念的集大成者,并将Ferrari法拉利在F1、GT3、GTE 和Challenge等多种赛事挑战而获得的尖端技术结晶运用其中,也因其无与伦比的出色设计成就,Ferrari法拉利挑战赛更将赛事冠名的荣耀赋予在 FXX-K Evo上。

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FXX-K Evo源于赛道,并忠于赛道。采用竞技专用配置的这款车型,与先前的XX车型一样不属于公路车型,不参于统一规格赛以外的任何赛事。而同样地,也只有少数Ferrari法拉利车主才有机会拥有FXX-K Evo。Ferrari法拉利的研发团队和技术支援团队也迫不及待地想与这些Ferrari法拉利爱好者分享跃马品牌的最新巅峰之作,聆听车主驾驭FXX-K Evo之后的实际驾乘与操控感受。

在研发过程中,Ferrari法拉利的设计师们对FXX-K Evo进行了多方面的精心调整,首要减轻了车辆总重,借助Ferrari法拉利于F1比赛中所积累的丰富经验,设计团队采用创新的碳纤维材料制造,使FXX-K Evo在具备固定尾翼等全新元素的同时,重量也远轻于FXX-K。Ferrari法拉利工程师与Ferrari法拉利设计中心的设计师们也努力同心,为FXX-K Evo研发出全新空力套件,进而突破其性能极限,充分彰显其作为Ferrari法拉利赛道专用车型典范的杰出品质。

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在经历了整整一年的流体动力学模拟和风洞测试之后,FXX-K Evo空气动力表现中的下压力参数更逼近GT3和GTE车型,拥有更杰出的弯中加速、更高的车辆稳定性和无可比拟的驾驶体验。FXX-K Evo下压力系数较前款车型提高23%,也比市售的公路跑车提升75%。FXX-K Evo在200公里/小时的时速下可产生640公斤的下压力,极速下甚至可超过830公斤。FXX-K Evo的下压力水准主要得益于新加上的双排固定式尾翼与后扰流板完美搭配,使两个下压力系统相互作用,产生最大的综效。而为确保优异的下压力和阻力参数,研发人员也重新设计了扰流板的电子操控逻辑和作动范围。双排尾翼两边和中间均有垂直尾翼的结构,而在中央的垂直尾翼既可以在低偏航角时提高稳定性,还能同时支撑三个导流板。

导流板部分,能将热风传导至发动机盖之上,降低散热器的热风流向车尾也创造下降气流,以强化双排尾翼的效能,使车尾系统产生的下压力增加10%。后保险杆也根据全新流体结构进行改造,扩大后轮拱的分流进气孔,并改为中空设计,以确保高效疏导车侧气流,进而维持流向后扰流板的气流量,将下压力再提高5%。由于车尾下压力的增加,工程师们也对前保险杆和车身底座进行改造,以确保下压力的均匀分布。

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前大灯表面下方采用中空结构,使前保险杆的几何表面可节省空间,增加通过垂直叶片的进气量,此设计也可确保产生更高效率的下压力(比FXX-K的下压力增加10%)。同时该系统还利用GT项目所累积的丰富经验,采用2016年后的全新设计,对水平和垂直气流管理系统之间的作动进行研究并提高效率。车底板上也加装了导流器,大幅改善了地面效应,运用车尾系统和正面车身底座产生的气流,使下压力比FXX-K增加了30%。配合大幅提高的性能,FXX-K Evo配备了全新正面?车散热进气孔,保持同样的宽度以避免阻力的增加,但重新设计的进气口能大幅提高散热效率。此外,FXX-K Evo还根据空气动力学参数对悬吊进行了特别校准。

FXX-K Evo的座舱设计充满了赛道基因,配备特製的概念型方向盘,呼应了FXX-K Evo的强大性能。这款全新方向盘源自于F1赛车理念,集结换档拨片与KERS Manettino旋钮于一体,大幅改善了控制系统和整体的人体工学设计。而位于驾驶者右侧的后显影屏幕也增大至6.5英寸,该屏幕可显示全新车辆监控系统的资料,为车手提供更加清晰、直接的性能参数和车辆状态资讯,车手还可透过多种屏幕设置查看KERS状态,计时时间等。

经过5,000公里的研发里程和15,000公里的耐久性试驾,FXX-K Evo 将成为2018 - 2019赛季的超级巨星,将在三月至十月期间征战于九大赛道。延续Ferrari法拉利过往传统,FXX-K Evo也将参与每个赛季末所举办的Ferrari Finali Mondiali法拉利年终嘉年华。


责任编辑:Karl